Devido à evaporação e condensação do refrigerante em circuito fechado, a energia térmica do ar é retirada e liberada no ambiente. Este é o princípio de operação de qualquer chiller. O estado de agregação e outros parâmetros da substância de trabalho estão mudando constantemente. Mas a maioria dos usuários comuns está interessada em apenas uma característica - a pressão de freon no ar condicionado.
O pano de fundo é claro: muitos proprietários de casas e apartamentos particulares desejam atender o sistema de divisão por conta própria, preenchendo o freon da maneira mais simples encontrada na Internet. Vamos revelar a essência da metodologia em 3 etapas - a parte teórica, diagnóstico e instruções para reabastecimento.
Por que a pressão não depende da quantidade de freon
Freons usados em sistemas de ar condicionado e geladeiras circulam dentro de um circuito fechado, composto por dois trocadores de calor (evaporador e condensador), um compressor e uma válvula borboleta. No primeiro radiador, o refrigerante passa da fase líquida para a fase gasosa, retirando o calor do ar ambiente; no segundo, ele se transforma novamente em líquido. O princípio de operação do sistema dividido é descrito em mais detalhes em uma publicação separada.
Lembre-se: Freon é uma substância fervendo a uma temperatura negativa (em condições normais). Para aumentar o ponto de evaporação / condensação, a pressão no circuito é aumentada à força pelo compressor.
A pressão de Freon no sistema depende de vários fatores principais:
- temperaturas ambiente e interior;
- modo de operação do ar condicionado;
- grau de poluição de trocadores de calor e filtros de ar;
- marcas de refrigerante carregado;
- outros fatores menos significativos.
Referência. Os chillers de uso doméstico geralmente são carregados com duas marcas de freons - R22 e R410a. Os aparelhos de ar condicionado dos carros são preenchidos com R134a freon; os modelos mais antigos são preenchidos com R12.
A pressão real do fluido de trabalho muda várias vezes durante o dia devido ao clima e à alternância dos modos de resfriamento. A quantidade de refrigerante não tem efeito, a menos que a substância tenha desaparecido completamente do sistema. Em apoio a essas palavras, descrevemos um experimento publicado no manual técnico do famoso autor Patrick Kotzaoglanian:
- Pegue 2 tanques fechados que simulam o circuito freon de um sistema de ar condicionado. Conecte os manômetros a eles e encha-os com uma quantidade diferente de refrigerante R22.
- Aquecemos os vasos à mesma temperatura +20 ° C. Todos os três medidores exibirão 8 Bar, independentemente do nível de líquido no tanque. Por quê?
- Quando aquecido, o freon evapora, mas o gás requer 30 vezes mais volume que os líquidos. A fase de vapor preenche rapidamente o espaço livre e fica saturada, a pressão nos vasos aumenta. Quando o aquecimento pára, as leituras ficam iguais.
- Para verificar a aprovação, aquecemos 2 tanques a temperaturas de 27 e 34 graus. Os manômetros mostram crescimento para 10 e 12,2 bar, respectivamente.
Conclusão. A pressão operacional no ar condicionado não depende do volume de freon dentro do sistema, não faz sentido medi-lo sem levar em conta a temperatura.
Como verificar o saldo de Freon
É possível determinar a falta ou excesso de freon no circuito do sistema dividido pela quantidade de superaquecimento do gás proveniente do evaporador para o compressor. Explique este conceito:
- o refrigerante vaporizado no trocador de calor interno se move através do tubo de baixa pressão para o compressor;
- no caminho, o vapor consegue se aquecer adicionalmente de 5 a 8 ° C (se a quantidade de freon for normal);
- a diferença entre o ponto de ebulição de um líquido e a temperatura real do gás no tubo de sucção do compressor é chamada de superaquecimento.
Momento chave.Para descobrir o ponto de ebulição de um freon de uma determinada marca em condições reais, apenas a pressão no lado da sucção precisa ser medida.
Para o trabalho, você precisará de uma estação de manômetro com mangueiras de conexão e um termômetro de contato (um pirômetro eletrônico também é adequado). Diagnosticamos o restante do freon de acordo com as seguintes instruções:
- Descubra o tipo de freon usado no ar condicionado pela placa de identificação anexada à unidade externa.
- A mangueira azul que leva ao manômetro de baixa pressão (abreviado como LP), localizada à esquerda do coletor, conecta-se à porta de serviço da linha de gás, conforme mostrado acima na foto. Tem um grande diâmetro.
- Ligue o sistema dividido para resfriar na operação máxima do ventilador. Abra a torneira esquerda na estação do medidor.
- Faça as leituras somente após iniciar o compressor. O som de uma unidade em execução é bem ouvido na unidade externa.
- Descubra o ponto de ebulição da sua marca de freon na pressão medida, usando a tabela.
- Usando um termômetro, meça o aquecimento real do tubo de gás no lado da sucção. Calcule a diferença entre esta temperatura e o valor da tabela do ponto de ebulição.
- Vá para a análise do resultado.
Gorjeta. O uso da tabela freon é opcional. Coletores adicionais também são plotados nos manômetros do coletor, mostrando imediatamente o ponto de ebulição do freon na pressão medida. O principal é selecionar inicialmente a estação correta onde as marcações são aplicadas para os refrigerantes R22, R410a e R134a.
Vamos analisar o exemplo mostrado na foto. A seta mostra 5,4 Bar, que corresponde ao ponto de ebulição do freon R22 +8 ° C. Medimos a temperatura do tubo de sucção e obtemos, por exemplo, +14 graus, o superaquecimento será de 14 a 8 = 6 graus. A faixa permitida para todos os tipos de condicionadores de ar, incluindo automóveis, é de 5 a 8 ° C, o que significa que a quantidade de freon é normal.
Sinais de falta de refrigerante
Se, como resultado das medições, houver um superaquecimento de vapor acima de 8 graus, há falta de freon no circuito. O que acontece no ar condicionado:
- O líquido ferve na primeira seção do evaporador e passa para um estado gasoso. O vapor, passando pelos tubos do trocador de calor e pela seção de linha do compressor, consegue ficar muito quente.
- Constantemente absorvendo gás quente, a unidade do compressor é mal resfriada e começa a superaquecer, o recurso do mecanismo é reduzido.
- O desempenho no frio é visivelmente reduzido. 1 kg de refrigerante, em média, é capaz de absorver e transferir 50 watts de calor - quanto menor o consumo de freon nos elementos do circuito, mais fraco o ar é resfriado.
Nota. O problema com a falta de refrigerante surge, em regra, devido a vazamentos nas juntas dos rolos de tubulações de cobre. O principal sintoma são os traços de óleo nas porcas, batendo junto com o fluido de trabalho.
A falta de refrigerante é acompanhada por outros efeitos colaterais:
- sob o comando dos sensores, o sistema dividido geralmente desliga e mostra um erro;
- o compressor funciona por um longo tempo no modo máximo;
- as tubulações e as portas de serviço são cobertas com gelo; em casos avançados, um casaco de neve aumenta nas bordas do evaporador.
Sintomas idênticos aparecem nos aparelhos de ar condicionado do carro, pois funcionam de maneira semelhante.
Excesso de oferta e outros problemas
A quantidade de superaquecimento foi inferior a 5 graus? Isso significa que muito fluido está circulando no sistema. Parte da substância não tem tempo para evaporar no trocador de calor da unidade interna, gotas individuais podem cair no compressor e isso é repleto de uma grande quebra.
Recomendação. O reabastecimento é relativamente raro - geralmente, após a manutenção do ar condicionado por pessoal analfabeto. Se encontrar um problema, chame o assistente de serviço normal, que mesclará o hladon extra ou revelará outro problema.
Se você está confiante em suas próprias habilidades, tente remover parte do freon você mesmo.Usando o manômetro no coletor ou na mesa, determine qual pressão deve estar no ar condicionado durante o superaquecimento normal de +7 ° C e sangre suavemente uma pequena porção do gás.
Um superaquecimento anormalmente alto ou fraco ocorre não apenas devido ao refrigerante, mas também a vários problemas de funcionamento:
- tubo capilar da válvula do acelerador entupido;
- compressor ou secador com defeito;
- a válvula solenóide de quatro vias está com defeito, invertendo o ciclo para o outro lado (modos de resfriamento / aquecimento).
Esses problemas são resolvidos de uma maneira - chamando o assistente, um usuário ignorante simplesmente não poderá diagnosticá-los. Se a manipulação com o freon não produziu um resultado, ligue para o departamento de serviço.
Reabastecimento por pressão e temperatura de superaquecimento
Queremos avisar imediatamente que esse método de adição de freon é considerado não confiável, embora muitos refrigeradores encham o freon "a olho", concentrando-se apenas na pressão. O melhor e mais correto método de carregamento é substituir completamente o refrigerante, esvaziando o sistema e enchendo-o por peso, conforme descrito em nosso manual.
Além do coletor de termômetro e medidor, você precisará de:
- chaves hexagonais e de ponta aberta;
- balanças eletrônicas (adequadas para cozinha);
- Freon da marca requerida (indicado na placa da unidade externa).
Um ponto importante. Diferentes tipos de refrigerantes têm propriedades físicas diferentes. O conceito de permutabilidade ou compatibilidade desses fluidos está ausente como tal, apenas o gás indicado na placa da unidade de refrigeração é adequado. Nos aparelhos de ar condicionado domésticos, as marcas R22 e R410a são usadas nos carros - o 134º freon.
Antes de tudo, verifique se não há vazamentos; caso contrário, você corre o risco de perder tempo e esforço em vão. Ao reabastecer, siga as instruções:
- Conecte a mangueira do medidor de LP à porta de serviço e o tubo amarelo do meio à garrafa de gás, de acordo com o diagrama abaixo.
- Abra a válvula do cilindro e sopre as mangueiras do ar, abrindo a válvula de alta pressão por um segundo (à direita do coletor).
- Coloque o recipiente com hladon na balança, zere as leituras. Ao despejar o Freon R410a, o cilindro é colocado de cabeça para baixo.
- Ligue o ar condicionado para resfriamento e abra a válvula de serviço desaparafusando primeiro a tampa protetora.
- Abrindo a válvula LP (à esquerda da estação do medidor), inicie o freon no circuito em pequenas porções, literalmente 30 gramas. Seja guiado por balanças eletrônicas.
- Depois de derramar cada porção, feche a torneira e meça a temperatura do tubo de gás por 1-2 minutos. Sirva o próximo lote, se necessário. A tarefa é reduzir o superaquecimento para a norma de 5-8 ° C.
- No final do reabastecimento, feche o coletor, o tubo de serviço e as válvulas do cilindro, um de cada vez.
Exemplo. Se anteriormente a temperatura do gás principal a uma pressão de 5,4 Bar era +17 ° C, o superaquecimento atingia 17 - 8 = 9 graus (Freon R22). Portanto, é necessário obter o resfriamento do tubo a + 14 ° C para atender à norma.
A tecnologia para reabastecer um sistema dividido para superaquecimento e pressão é descrita em detalhes no vídeo:
Conclusão
Normalmente, a questão da pressão necessária de freon dentro do ar condicionado deixa os especialistas em refrigeração em sala de aula nervosos. Você precisa entender que uma resposta definitiva não existe na natureza, pois esse parâmetro depende de muitos fatores e geralmente muda. Você sempre deve considerar uma combinação de duas características - pressão - temperatura, caso contrário, a interferência na "divisão" pode levar a danos graves.